| Confrontación de ideas |
| Buscando dar más elementos a los ciudadanos para tomar una mejor decisión, en los 12 Estados donde habrá elecciones en julio, se pidió a los principales candidatos a Gobernador responder a varios temas relevantes para el desarrollo de la entidad, que se irán difundiendo durante seis semanas. |
|
 |
|
|
|
|
|
|
| Preguntas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2. A partir del próximo año la tenencia dejará de ser un impuesto federal, pasará a control de los Estados, ¿cuál es el nivel actual de este impuesto en las finanzas estatales?, ¿usted lo va a mantener?, si lo va a eliminar, ¿cómo va a compensar la caída en los ingresos? |
|
| Los candidatos responden : |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
La Ley del Impuesto Sobre Tenencia o Uso de Vehículos ha quedado abrogada a partir del 1 de enero de 2012, por Decreto publicado en el DOF del 21 de Diciembre de 2007. Al no ser obligatorio el cobro de dicho gravamen para los Estados, en Querétaro y Coahuila se ha procedido en consecuencia, y lo mismo haremos en Zacatecas a partir de 2011. Para el año en curso, en la Ley de Ingresos Estatal se estiman recaudar $67.5 millones de pesos de 'Tenencia Estatal' y $150.4 millones de pesos como 'Incentivo Económico' (Ramo 28) por el cobro del 'Impuesto Sobre Tenencia y Uso de Vehículos'; la forma de compensar estas cantidades (que suman $ 217.9 millones de pesos) se puede lograr otorgando un subsidio para quienes hoy día lo causan, lo cual significaría el 5 por ciento de lo que en 2009 se erogó en el Capítulo 4000 (Transferencias, Subsidios y Subvenciones). En este apartado del Presupuesto de Egresos Estatal, nuestra propuesta es reorientar, como resultado de un esquema transversal de reingeniería financiera, con instrumentos de asociación público-privada de alta rentabilidad, $4 mil 536 millones de pesos (una cuarta parte del presupuesto estatal) y alcanzar un nivel aceptable de realización de inversiones, servicios y beneficio social, no sólo lo que vale la Tenencia. |
|
|
|
|
|
